临近春节，上海证券报记者来到合肥蔚来新桥第二工厂的新能源汽车产线。在这里，青年工人坚守岗位，他们辛苦忙碌，对未来满怀憧憬。

　　自动设备冲压声好似强劲的鼓点，飞转的机械手“弹奏”出旋律。全链路数字化智能工厂里，随处可见一张张年轻的脸庞，这些职工的平均年龄只有24岁，不少人刚刚走出大学校园。除学习生产操作流程外，他们还在工作中尝试参与头脑风暴，推动技术进步。

　　“我希望，今年结婚买一辆自己生产的新能源车作为婚礼头车！”蔚来新桥第二工厂青年工人吕晗说。

　　忙碌的硕士蓝领幸福的准新郎

　　“读研究生时，每天7点多起床，现在6点就要起床了。”手拿步话机，一身工装的杨怀安对记者说。安徽工程大学机械专业本硕连读的杨怀安毕业入职蔚来半年。1998年出生的杨怀安坦言，自己还在逐步适应。在他看来，做一名工厂一线蓝领和当初考大学时的愿景差别很大，原本在大学校园里憧憬的是做一名紧跟时尚的汽车设计师，坐在窗明几净的设计楼里，泡上一杯咖啡，一边听音乐，一边画图纸。

　　如今，杨怀安在工作中的大部分时间都要站在蔚来新桥第二工厂的装配岛。他全神贯注，紧盯眼前新能源汽车产线相关流程的运转情况。整个装配岛有超过100个岗位，根据蔚来校招生培养项目对重点培养大学生的规划，杨怀安要认真学习这些岗位的工作内容。

　　按照岗位要求，装配岛每个岗位从低到高有四个等级，依次分别是：掌握理论、会操作但不限时间、在规定时间内完成操作、带教新人。

　　“我需要在每个岗位做到第二个等级。”杨怀安表示，自己天天都在学习，下班还要抽空补习。他每天都“收获满满”，每天都在进步。杨怀安觉得毕业进厂的选择没有做错。

　　同在装配岛，与杨怀安不同，皖西学院计算机专业本科毕业的吕晗并不需要掌握100个岗位的理论和实务，毕业近两年的他，如今的职务是新能源汽车装配岛10人班的班组长。蔚来对吕晗的要求是，把所在新能源汽车产线环节相关流程掌握到最高级，不仅自己学深学透，还要带教新人。

　　“我本科是学计算机的，但觉得新能源车制造行业可能更适合我。”吕晗说，大学毕业就进工厂当蓝领工人，身边一些人对这个选择不太理解，“他们没想到，我还能一路坚持下来，至今没有换工作”。

　　吕晗认为，大学生就业既要仰望星空，也要脚踏实地，把理想和现实更好地结合。在他眼里，一方面，新能源汽车制造是自身兴趣所在；另一方面，在产线班组长这个岗位上也能够实现个人价值。

　　春节将至，吕晗告诉记者，他的新春愿望，就是和女朋友在2025年按计划举办婚礼，并且买一辆他所在产线生产的蔚来ET5新能源汽车，作为婚礼头车。

　　为新能源汽车制造注入新活力

　　“中国新能源汽车制造要进步，离不开年轻人，离不开大学生。”蔚来新桥第二工厂总装车间负责人李正财介绍，目前，总装车间已经有近40名新入职的大学毕业生。他们不仅投身新能源汽车制造一线，还开始发挥自身知识储备和技术能力，在生产制造环节尝试技术创新。

　　作为新一代汽车智造工厂的样板，蔚来新桥第二工厂是一座全链路数字化智能工厂，采用全球领先的智能制造管理系统、车辆存取平台、智能装配岛等前沿技术，兼顾传统大规模生产与个性化定制，实现了高效柔性化生产，可满足359万种个性化配置组合，从收到订单到整车下线只要14天。

　　身处装备先进的工厂，大学毕业生不忘钻研技术。经过他们的努力，在车间系统层面，实现了新能源汽车扭矩智能数字化技改，更好地完成曲线和参数对比，通过数字化防错手段，让每一颗螺丝都能拧紧，提升了车辆生产的可靠性。

　　总装车间生产一组负责人鲁峰，大学毕业后进入汽车制造行业，曾在特斯拉上海超级工厂工作，用10年时间从一线岗位成长到管理岗位。鲁峰表示，大学毕业生的就业心态已经发生很大转变，他们敢于尝试新行业，解锁新技能，也愿意坚持自己热爱的事业。

　　全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海对此深有感触。他表示，中国新能源汽车产业链企业在奔向数字化和智能化的过程中，面临“新蓝领工人”供给断层的问题。“要让年轻人看到，在智能网联汽车领域当新蓝领工人，照样可以通过努力获得事业发展的成功。”张兴海说。

　　李正财介绍，已启动双班工作制的蔚来新桥第二工厂最好的股票操盘软件，有望迎来新一批大学毕业生加入，给这个集体带来新的活力。